¡Hola!
Hoy queremos hablaros de lo importante que son los
contenedores marítimos para el día a día, aunque no nos demos cuenta de ello. Una
crisis que lleva su nombre ha hecho que incrementen los precios de los
productos en todo el mundo, por lo que se han convertido en el centro de atención
de economistas y grandes empresas.
Uno de los factores que da nombre a esta crisis ha sido la
falta de contenedores marítimos. Esto significa un menor espacio disponible para
transportar productos desde las zonas de producción al resto del planeta, lo
que ha provocado un incremento en el precio medio de los fletes, que suele
repercutir en el consumidor final.
La falta de contenedores no viene provocada por una reducción
en el número de contenedores existentes, sino que los contenedores existentes
no están localizados en aquellos lugares donde más se necesitan. Hay exceso de
contenedores en zonas como Europa y América, pero debido a la pandemia no ha sido
posible llenar estos contenedores con material suficiente para llevarlos a los
lugares de producción, como Asia.
Otro factor que ha agravado la crisis ha sido la interrupción
del tráfico marítimo debido a problemas en diferentes puertos asiáticos, causados
por la pandemia. Teniendo en cuenta que China tiene 8 de los 10 puertos más
activos del planeta.
También hay que destacar que las empresas más potentes han
decidido alquilar barcos para transportar sus propias mercancías y de esta
manera no someterse a los sobrecostes de los fletes. Por lo que hay mayor
número de barcos. Todo esto ha generado una reacción en cadena, en la que se
han creado cuellos de botella en los puertos internacionales más grandes.
A su vez, existe un factor que es determinante en la cadena
de producción. Las fuertes medidas que ha impuesto China frente a la Covid-19. Al
detectar un brote, la producción se hace más lenta.
Se ha incrementado el precio de los productos en todo el
planeta debido al coste de transporte de mercancías. En septiembre de 2020 un
flete de China a Estados Unidos costaba unos 4.000$, mientras que un año después
cuesta más de 20.000$. Mientras que el flete de China a Europa ha pasado de 2.000$
a 14.000$.
Esto parece que no nos afecte de forma directa, pero debemos
de tener en cuenta que más del 80% de los bienes que consumimos en el mundo se
transportan por vía marítima.
Estas navidades puede ser difícil hacer frente a la demanda,
y a largo plazo es complicado saber que va a pasar. ¿Tendrán posibles efectos
en el comercio las nuevas cepas de la Covid-19, debido a la dependencia que tiene
el mundo, sobre China como principal proveedor de bienes?
Estamos observando que existen muchos puertos donde se
almacenan y apilan de forma masiva, sin que sean transportados a su lugar de
origen ¨generalmente China¨.
¿Esto provoca que el precio de un contenedor sea menor en
España? La respuesta es NO, nuestra dependencia de las macro factorías chinas, y
la escasa producción nacional de contenedores no les permite a las navieras bajar
los precios, a lo que debemos de sumar el incremento de precio en materias
primas como el acero.
La subida del acero también aumenta el valor de los
contenedores ya que es el principal material que se necesita para su fabricación.
En definitiva, aunque se apilen cada día más contenedores en
los puertos, los precios no descienden, sino que se incrementan. Lo que se
refleja en las construcciones o espacios que se crean con ellos.
Lo que podemos asegurar es, que cuando estos
contenedores ya no son útiles para el transporte se les da una segunda oportunidad
y son capaces de dar cobijo a marcas o empresas que se quieren publicitar
contribuyendo con una economía sostenible, gracias a empresas como la nuestra. En
la que nos importa la sensación del usuario final, la calidad y un servicio
único, en un espacio agradable, bonito, firme y con las comodidades que se
necesiten
